我国柴油内燃机巨子换帅，谭旭光卸职，曾预言新能源乘用车将呈现“灾难性产能过剩”

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千亿市值的潍柴动力股份有限公司（02338.HK，以下简称“潍柴动力”）正式换帅。

8月12日晚间，潍柴动力发布公告称，因年纪原因，谭旭光辞任潍柴动力董事长、法定代表人、战略开展及出资委员会主席等多项职务。辞职后，谭旭光将不在公司任职。

到公告发表日，谭旭光持有潍柴动力股份约5884.26万股，所持股份价值约7亿元。

在我国商用车范畴，谭旭光以斗胆开辟、敢为人先的风格在业界广为人知，人送外号“谭斗胆”。2022年，谭旭光在一次讲演中称，“人有多斗胆地有多大产，咱们公司现在最缺的便是这种敢闯敢试的人，传统制造业就没有这个生态”，“只要不接触红线、不违法、不乱冒险，想怎么干就怎么干，疯子精力能发明奇观，理性的人发明不了奇观”。这些“惊世骇俗”的言辞在其时引起了较大的注重。

谭旭光的职业生涯始于1977年，从潍坊柴油机厂起步。1998年，谭旭光正式掌舵潍柴动力。彼时，潍柴动力账面亏本3亿元，表里负债超3亿元，账上现金仅剩8万元，超万名职工已半年没发工资，企业濒临破产边际。

企业生死存亡的要害时刻，谭旭光挑选雷厉风行的变革，包括减缩各项不必要的差旅或招待费用、撤销部分国企福利、精简人员等办法。在老牌国企内进行大变革的谭旭光遭受到不少谴责，在变革办法下，3年时间里，潍柴动力在职职工数量由1.36万人减至8000人，降幅41%。减员的一起，企业职工同步实施的降薪战略也引发职工不满。除此之外，砸毁超百台残次品、斗胆选拔年轻干部等事情也让谭旭光在业界显得“别出心裁”。

在一系列的组合拳出招后，1999年，潍柴动力完成扭亏为盈；2000年，潍柴动力还清债款。最为要害的2004年，潍柴动力完成港股上市，成为我国内燃机职业榜首家在香港上市的企业，年收入破百亿元。至此，潍柴动力开展步入稳健的正轨。

上市至今20年，潍柴动力市值增加超20倍，已打破千亿元；经营收入增加33倍，归母净赢利增加16倍；20年累计分红超越280亿元；职工年平均收入增加9.3倍。本年一季度，潍柴动力完成归母净赢利26亿元，同比增加40%。潍柴动力2024半年成绩预告显现，本年上半年，公司成绩或超预期，估计完成净赢利54.60亿元至62.40亿元，同比增加40%至60%。

2018年，谭旭光接任我国重汽董事长，仿效潍柴动力的经历，在集团内部实施变革，切断重汽在房地产范畴的事务，专心主业。2018年至今，我国重汽市占率由6.5%提升到24%，出口收入占比超50%。本年一季度，我国重汽完成归母净赢利2.74亿元，同比增加22.63%。

跟着新能源轿车年代降临，轿车职业呈现了大变革。但谭旭光对此有着自己的观点，他曾表明：“新能源乘用车将会呈现一次灾难性的产能过剩。”他还以为新能源无法替代柴油机，未来商用车的新能源过渡是从小到大，城市运送的轻卡更适合推行新能源。而无人驾驭甚至辅佐驾驭完成的布景在于服务特定场景。

在谭旭光卸职后，潍柴动力老将马常海成为潍柴动力新任董事长、战略开展及出资委员会主席、法定代表人。马常海于1997年参加潍坊柴油机厂，历任潍柴控股集团有限公司党委副书记、副总经理、董事会秘书、合规总监，潍柴动力股份有限公司党委书记、监事等职。王志坚任我国重汽集团党委书记、董事长、总经理。山东省国资委党委书记、主任满慎刚兼任山东重工集团有限公司党组书记、董事长。

虽然营收、赢利上涨，但潍柴动力和我国重汽的股价并没有同步上涨。7月，潍柴动力月内股价跌幅达14%。7月29日，我国重汽港股盘中跌幅超8%。

一方面，商场关于谭旭光离任的音讯呈现忧虑心情，聚集要点仍是相关企业后续盈余问题。另一方面，重卡商场需求疲软也对企业股价呈现影响。花旗银行猜测，我国重汽三季度出售体现或许继续低迷。

揭露数据显现，本年7月，我国重卡商场出售各类车型约5.9万辆（开票计算口径，包括出口和新能源车辆），环比下降17％，同比下降4％，比上年同期削减约2000辆；本年1～7月，国内重卡商场累计销量56.35万辆，同比增加2％，较上年同期净增1.4万辆，累计增速较1～6月进一步缩窄。

某证券分析师表明，在低运价、低需求、高库存的商场环境下，重卡职业价格战将一向继续到下半年。上半年重卡职业的库存压力较大，三季度重卡企业和经销商聚集的重心仍是“去库存”。一起，近两个月来，重卡出口也呈现同比下滑，7月重卡出口降幅约7％，需引起注重。

现在，天然气重卡商场呈现出微弱的远景。到本年5月，在重卡牵引车商场，天然气发动机占比已达到70%。而潍柴动力的重心也转移至天然气发动机，该公司累计出售超64万台天然气发动机，商场占有率近70%。

8月13日，潍柴动力A股收盘报12.95元，增幅2.45%。我国重汽A股收盘报14.85元，微跌0.27%。

(本文来自榜首财经)

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