连续两起空难“密议诈骗”，美巨子公司认罪了！

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据美国司法部内部人士泄漏，美国波音公司已接受司法部此前提出的一份认罪协议，承认在2018年和2019年的两起丧命空难中“密议诈骗美国联邦航空局”，然后防止遭受庭审。

这一认罪协议包含总额为4.872亿美元（约合35.42亿元人民币）的罚款。据悉，波音还或许被要求向罹难者家族付出补偿，详细金额将由法官酌情决议。

2023年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场举办的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飞机（下）进行扮演。新华社记者高静摄

据悉，若对簿公堂，或许会使波音公司导致这两起丧命空难产生的相关决议方案露出在更大规模的大众监督之下。现在，波音公司也已证明“与美国司法部就一项协议的条款原则上达到共同”。

依据认罪协议，波音还需在未来三年出资至少4.55亿美元（约合33.1亿元人民币），以加强安全和合规行为。美国司法部将要求一家独立监督机构对此进行为期3年的审计。

有剖析指出，认罪将使波音所陷危机进一步加深，使其接受更沉重的经济压力和更严厉的政府监管，这以后续获取政府合同的时机也将受到影响。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班先后产生空难，两架飞机上总计346人悉数罹难。失事的均为波音737 MAX 8型客机。

2021年1月，美国司法部对波音公司提起刑事诉讼，并与其达到为期3年的暂缓申述协议。波音赞同付出超越25亿美元的罚款和补偿，并许诺充沛协作，按要求施行合规和改善方案。暂缓申述协议有效期至本年1月7日。

但本年1月5日，也便是暂缓申述协议到期前两天，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞翔途中产生“门塞（内嵌式应急门）”坠落，虽没有形成人员伤亡，但露出波音在质量操控方面继续存在问题，导致美国国家运送安全委员会和联邦航空局介入查询，也被司法部列为查询“波音是否违背协议”的依据。

2019年3月27日，在美国加利福尼亚州维克托维尔，美国西南航空公司的波音737 MAX 8类型飞机停靠在南加利福尼亚物流机场。新华社发

此前，波音飞机频频出问题，

仅2024年上半年，

波音客机就现已产生十余次毛病或紧迫状况。

多名曾告发波音飞机存在质量问题的职工

或遭打击报复

或忽然离世

也引发很多注重和争议

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“波音危机”

本年以来，波音客机现已产生十余次毛病或紧迫状况。

1月13日

全日空航空公司一架波音737-800客机从日本北海道新千岁机场，飞往富山机场的航班在飞翔进程中，驾驶舱玻璃呈现裂缝，航班随后回来新千岁机场。

1月17日

在瑞士达沃斯完毕行程后，美国国务卿布林肯一行起程返美，登机后不久，布林肯一行便被告诉飞机产生“严峻毛病”，只能被逼下机。这架毛病专机，为经美国空军改装过的波音737公务机。

1月20日

美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊世界机场预备起飞，滑行期间前起落架一个轮子忽然坠落，滚出了跑道。

1月28日

美国联合航空公司一架波音737-800原方案从内华达州飞往弗吉尼亚州，飞机因挡风玻璃决裂而改道下降在科罗拉多州。

2月19日

美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛世界机场。

3月4日

美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被逼归航。

3月6日

阿拉斯加航空公司一架飞往亚利桑那州凤凰城的波音737-800型客机机舱内检测到烟雾，飞翔员不得不回来起飞机场。

3月7日

美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎坠落。

3月8日

美国联合航空公司一架波音737MAX飞机在休斯敦乔治·布什洲际机场下降时冲出跑道，所幸无人员受伤。

3月11日

总部坐落智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞翔中呈现“技能毛病”，机身剧烈晃动，形成多人受伤。

3月15日

美国联合航空公司一架波音737-800型客机下降后发现机身外部缺失一块面板。

3月17日

阿拉斯加航空公司一架波音737客机在美国俄勒冈州下降时，挡风玻璃决裂。阿拉斯加航空在一份声明中表明，这架从华盛顿哥伦比亚特区起飞的客机在波特兰世界机场下降时，内挡风玻璃上呈现一条小裂缝。机上有159名乘客和6名机组人员，没有人员受伤。飞机安全抵达目的地。

3月31日

大湾区航空一架由大阪飞往香港的客运航班HB341因置疑挡风玻璃决裂要求部分警戒，执飞机型为波音737-800。航班这以后在17时45分安全下降香港世界机场北跑道，机上152名乘客和8名机组人员没有报称受伤或不适。

4月5日

美国西南航空公司通报，其旗下一架波音737-800型客机4日因发动机起火被逼撤销飞翔，所幸无人受伤。美国联邦航空局说，正在对这件事打开查询。

4月24日

日本全日空航空公司一架波音客机在北海道新千岁机场着陆时油压泵体系呈现毛病，机体漏油并冒烟，所幸没有形成人员伤亡。

2024年3月8日，一架波音737 MAX客机在休斯敦下降时冲出跑道。图源：新华社

而在此前，波音客机也呈现屡次事端：

当地时间2022年4月7日，一架波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞以西17公里的胡安·圣玛丽亚世界机场紧迫迫降，货机机身断成两截，损毁的飞机机尾坠落，机翼受损。

当地时间2021年2月20日，美国联合航空公司一架波音客机起飞后发动机呈现毛病，在空中爆炸焚烧，致使不少飞机碎片从空中坠落。随后，客机紧迫归航并在机场安全下降，所幸未形成人员伤亡。该执飞机型为波音777-200。

2020年1月8日，乌克兰世界航空公司一架搭载180人的客机在德黑兰霍梅尼世界机场邻近坠毁，执飞客机为波音737型客机。

依据波音发布的财报，受737机型交给量下降和737 MAX 9停飞影响，该公司本年第一季度交给民用飞机83架，同比下降36%；第一季度收入为165.7亿美元，同比下降8%；不过，该公司尽管第一季度亏本3.55亿美元，但亏本额较去年同期的4.25亿美元有所收窄。

波音在财报中说，波音民用飞机集团正在施行一项全面行动方案，以处理好美国联邦航空局审计737机型的出产后提出的反应定见。

2019年3月13日在美国芝加哥拍照的波音公司总部外景。新华社发（乔尔·莱纳摄）

2名曾告发人均忽然逝世

据新华社报导，曝光波音飞机制作环节有问题的“吹哨人”不断呈现。

2022年，环绕波音777和787系列客机机载电脑体系的技能事项，他们坚持要求遵从联邦航空局新攻略，但上级以为这样一来会添加本钱而且延误出产，因而不赞同。相持将近6个月后，在联邦航空局支持下，上级不得不赞同。航空航天专业工程雇员协会本年4月向美国国家劳资关系委员会投倾诉，这两名职工后来被波音方面给予负面鉴定。其间一名职工现已离任。

此外，曾在波音作业32年的约翰·巴尼特曝光波音存在质量操控问题，于本年3月被发现疑似死于自杀，而他曾决议就一桩针对波音的诉讼供给证词。

△约翰·巴尼特

美国《纽约时报》本年4月9日报导了波音公司质量工程师萨姆·萨莱普尔对波音质量操控的忧虑。萨莱普尔说，波音787型飞机机身拼装触及把不同供货商出产的大块机身部件装配到一同，而波音职工以强力推挤完结拼装，形成机身复合材料变形。萨莱普尔称，他屡次在波音内部反映情况，不只没有得到注重，反而遭报复、架空和人身要挟。

据《西雅图时报》本年5月1日报导，曾在波音公司机身供货商必然锐航空体系公司担任质量检测员、是最早一批指控必然锐高层忽视737 MAX机型制作进程存在缺点的告发人之一的迪安，忽然因病逝世。依照迪安的说法，2022年10月，他发现737 MAX机型一个严峻制作缺点，但当他向管理层提出这一问题时，却没有得到任何回应和答复。当这个缺点在2023年4月被发现并导致波音伦顿工厂暂停交货时，迪安被辞退了。

△乔舒亚·迪安

来历：广州日报归纳自新华社客户端、@CCTV世界时讯、央视新闻客户端、央视财经

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